Какое должно быть давление в шинах

В первую очередь значение зависит от загруженности машины: сколько человек обычно ездит, есть ли тяжелый груз. Данные о нормах есть в каждом автомобиле: информацию из заводской инструкции часто дублируют на наклейке в проёме двери со стороны водителя, с внутренней стороны лючка топливного бака и на внутренней дверце бардачка. Ниже мы подробно объясняем, как читать таблицу с данными о давлении.

Помимо загруженности определенную роль играют дорожные условия, стиль вождения и сезон. Специфические условия требуют коррекции показателей, о чем мы подробно пишем в разделе когда нужно корректировать давление в шинах.

Про запасное колесо часто забывают, но за ним тоже требуется уход. Показания давления для запаски, если она предусмотрена, указывают в тех же табличках от автопроизводителя, но от типа запасного колеса будет зависеть, насколько высоким давление будет. Например, у шины стандартного размера значение не отличается от основного комплекта, а у маленькой докатки показатель должен быть больше 4 бар.

Один из способов понять, что в давлении шины что-то не так – это изучить рисунок протектора. При правильном давлении нагрузка распределяется равномерно, и рисунок сильно не меняется. О низком давлении могут говорить симметрично стертые внешние края, а стертый центр – о высоком. Подробнее можно почитать в разделе что будет, если накачать шины неправильно. Однако это не самый надежный способ диагностики, так как износ протектора может быть вызван разбалансировкой, или нужен сход-развал. Следы износа в этом случае выглядят по-другому, но на глаз выявить проблему может быть трудно.

Для точной диагностики понадобится манометр. Прочитать о том, как сделать замер самому вы можете в разделе как измерить давление.

Определить давление – значит измерить силу, которую воздух оказывает на внутренние стенки покрышки. То есть мы определяем, насколько шина наполнена воздухом. Автопроизводители используют разные единицы измерения в зависимости от страны:

• США – psi (фунт на квадратный дюйм);
• Японские и ЕС концерны – бары;
• В России автомобилисты любят термин 'атмосферы' (атм), однако, на современных измерительных приборах и на продаваемых в РФ автомобилях результат отображается в барах. Есть вероятность найти советские устройства, показывающие результат в атм, но небольшая. Точное соотношение единиц: 1 бар = 0.9 атм, поэтому условно мы будем считать их равными и взаимозаменяемыми.

Чтобы было проще разобраться, мы свели основные единицы измерения в таблицу:

Для перевода измерений можно использовать онлайн-калькулятор.

Как читать таблицу с данными о давлении

Это ориентировочная таблица, ее вид отличается от того, что вы, вероятно, найдете в своем автомобиле, но основная информация будет та же. Возьмем в качестве примера показатели к Audi A3:

• В левой части перечислены размеры шин, подходящие для модели. Иногда список из таблицы может быть не таким полным, как в руководстве к машине, поэтому неплохо проверять и его. Смотрим те шины, что установлены на автомобиле сейчас. Первое значение, разделенное косой чертой – это ширина шины и профиль; второе, после буквы R – диаметр диска. Иногда в конце еще указывается цифровой индекс нагрузки на одно колесо и индекс скорости шины, т.е. максимальная скорость, которую шина может выдерживать несколько часов (обозначается буквой).
• Два следующих столбца – загрузка автомобиля. Чем больше людей и грузов, тем выше давление. Но бывают исключения.
• Каждый из столбцов с нагрузкой разделён ещё на две части – рекомендуемое давление для передней и задней оси. Обычно значения прописываются в барах, но иногда бывают дополнительно указаны в psi.

Давайте представим, что на данном Audi обычно ездит семья из четырёх человек и регулярно перевозит тяжелые вещи из дома на дачу и обратно. Размер установленных шин 205/55 R16 91 V. Если смотреть по таблице, оптимальное давление для передней оси будет 2.2 бара, а для задней 2.5.

Нормы давления для разных автомобилей

В таблице представлены нормативы давления в шинах популярных в России машин:

Можно замерить самому или обратиться на СТО.

Для самостоятельного измерения нужен манометр. Приборы в России показывают значения в барах. Выбрать можно один из следующих:

• Аналоговые манометры, из которых самый популярный стрелочный. Это металлическое устройство с круговой шкалой и стрелкой. Механизм интуитивно понятный, не требует зарядки, но погрешность обычно выше, чем на цифровых. Чтобы получить точный результат важно правильно калибровать и регулировать манометр. Хотя у стрелочных манометров большой срок службы, и они выдерживают значительные нагрузки, их механические компоненты со временем изнашиваются.
• Электронные: имеют жк-дисплей, на котором отображается цифровое значение. Проигрывают аналоговым в цене, но превосходят в точности и удобстве. Работают от батареек.

Как проверить уровень давления:

• снимите колпачок с вентиля (ниппеля) шины и подсоедините манометр;
• сравните показания на устройстве с рекомендованными значениями;
• подкачать колесо можно ножным насосом или компрессором, или посетить автосервис. Если давление высокое, нужно надавить на ниппель и выпустить немного воздуха;
• на насосах и компрессорах часто есть свой манометр, но для гарантии лучше проводить контрольный замер тем же инструментом, какой был в первый раз;
• закрутите колпачок;
• повторите для всех колёс.

На многих европейских и американских машинах, а также авто премиум-сегмента, обычно предустановлена система, постоянно отслеживающая давление в шинах – TPMS (Tire Pressure Monitor System). В ниппель или в шины монтируется датчик, который передаёт данные в автомобильный компьютер. Если давление стало слишком низким или высоким, на передней панели отобразится предупреждение. Это TPMS прямого контроля.

Система непрямого контроля использует для определения проблемы информацию с датчиков ABS. Она отслеживает скорость вращения колёс: если давление внутри упало, радиус колеса уменьшится, из-за чего меняется скорость его вращения. Система сообщит о возможном проколе, но точное давление в шинах узнать не выйдет. Водители также отмечают невысокую точность системы и вероятность ложного срабатывания, например, в случае перегруза машины или резкого подъёма. Чтобы сбросить старые показатели, нажмите на кнопку либо в салоне, либо в меню компьютера, иначе система будет работать неправильно.

Если TPMS не была предусмотрена заводом, можно купить внешнюю систему: по одному датчику крепится на каждый вентиль, и информация о давлении передается на монитор блока контроля. Блок устанавливают на передней панели и заряжают через usb или от батареек.

Давление влияет на многие факторы: скорость износа протектора, расход топлива, управляемость автомобиля и самое главное – безопасность. Плохо накачанное или перекаченное колесо сделает площадь пятна контакта слишком маленькой для хорошего сцепления с дорогой.

Повышенное давление в шинах

Когда шина перекачена, только узкая центральная часть протектора сцепляется с дорогой. К чему это приводит:

• центральная часть изнашивается быстрее, чем внешние края;
• пятно контакта слишком узкое и не дает хорошее сцепление с дорогой;
• возрастает тормозной путь;
• избыточное давление делает ход подвески более жёстким, это ухудшает амортизацию и влияет на комфорт;
• перекаченные шины становятся менее гибкими, что увеличивает вероятность проколов и повреждений.

Пониженное давление в шинах

Если спустить слишком много воздуха, основная нагрузка начинает падать на внешний край шины, и происходит следующее:

• пятно контакта большое, но неравномерное. Видно, что по бокам протектор изнашивается быстрее;
• увеличивается трение колёс о дорожное покрытие, и повышается расход топлива;
• резина перегревается из-за повышенного трения с дорогой;
• внешняя часть резины обмякает, машина 'плавает' и хуже управляется на высокой скорости и в поворотах, повышается риск аквапланирования и заноса;
• тормозной путь возрастает.

Значение подбирают в зависимости от дорожных условий, сезона (зима или лето) и загруженности автомобиля. Разберем случаи, когда корректировка давления нужна, а когда лучше не экспериментировать.

Загрузка машины

Нагрузка на машину играет первостепенное значение в выборе давления. Средняя загрузка предполагает поездки налегке: не более двух человек и небольшие сумки. Полная загрузка предполагает перевозки от 4 человек с грузом. При перевозке тяжёлых грузов нужно увеличивать давление в шинах, чтобы предотвратить избыточный износ покрышек и обеспечить стабильность на дороге. Рекомендованные значения могут сильно отличаться для каждого автомобиля, поэтому не забывайте сверяться с руководством.

Зима и лето

Зимой давление в шинах слегка падает из-за низких температур. Машина может сильно потерять в устойчивости. В среднем производители советуют увеличивать показатель на 0.1-0.2 бара, но всё зависит от конкретной модели.

Давление в шинах летом, напротив, поднимается. Растёт температура воздуха и дорожного покрытия, усиливается трение о дорогу, отчего температура внутри шины тоже увеличивается.

Горная местность

Неправильно перекачивать шины, опасаясь, что на высоте произойдет снижение давления. В поездке резина будет много нагреваться из-за затяжных торможений на спуске, крутых подъёмов и поворотов. По возможности ориентируйтесь на указания производителя.

Быстрая езда по трассе или экстремальное вождение

Езда на высокой скорости длительное время (так же как обилие резких торможений и поворотов, характерных для спортивной езды) негативно сказывается на состоянии шин. Чтобы минимизировать ущерб от таких тяжёлых для колёс условий, Европейская техническая организация по ободам и покрышкам (ETRTO) предлагает повышать давление на 0.2 бар для шин, чей индекс скорости не превышает 190 км/ч (соответствует буквенному обозначению 'T' в маркировке шины) и на 0.5 бар для шин с индексом от 200 км/ч (H,V, W, Y, ZR и усиленные). Однако финальное значение не должно превышать максимум производителя. При наличии рекомендаций в инструкции к автомобилю, предпочтение следует отдавать последней.

Бездорожье

Большинство экспертов сходится во мнении, что при движении по вязкой грязи, песку и мокрой траве следует спустить давление примерно на 0.5-1 бар, зависит от сложности местности. Чтобы не ошибиться, можно начинать с небольшого уменьшения, и сбавлять давление по чуть-чуть до положительного эффекта. Чем мягче поверхность, тем больше сбавлять давление, главное не пытаться ехать слишком быстро и резко. Если оставить все как есть, велика вероятность, что машина увязнет, и вы застрянете, но если спустить немного воздуха – это сделает шину мягче, улучшится сцепление и проходимость. Для проезда по рыхлому снегу эти рекомендации также подойдут.

Как только удастся выехать на чистый асфальт, не забудьте накачать давление до нормального уровня. Если руководство к автомобилю содержит инструкции на этот случай, ориентируйтесь на них.