Что такое балансировка и для чего она нужна
Диски и покрышки выпускают с производства с микроскопическими погрешностями: асимметрией формы или неодинаковой толщиной на разных участках. Кроме того, со временем шины неравномерно изнашиваются, а механические повреждения нарушают геометрию дисков. В результате вес неодинаково распределяется по всей окружности этих деталей, и колеса в сборе начинают вибрировать на скорости. Если дисбаланс слабый, дрожание появляется уже при разгоне до 80−100 км/ч, если погрешность сильная — даже на скорости меньше 40 км/ч.
Чтобы масса дисков и шин равномерно распределялась относительно центра вращения, проводят балансировку. Мастера шиномонтажа уравновешивают массы с помощью калибровочных грузиков. Это компенсирует погрешности — заводские или появившиеся в процессе эксплуатации.
Когда нужно делать балансировку колес
Баланс проверяют и при необходимости корректируют в нескольких случаях:
1. При монтаже шин на диски. Даже у новых деталей есть погрешности в весе и геометрии. Кроме того, баланс нарушается при смене резины на летнюю или зимнюю.
2. При плановом обслуживании: раз в год или через каждые 10-15 тыс. км. В процессе эксплуатации резина изнашивается, диски могут деформироваться. Кроме того, есть риск, что отлетели ранее установленные калибровочные грузики.
3. После ремонта шины или диска. Свойства детали и, соответственно, распределение веса по ее окружности меняется после починки.
4. После наезда на препятствие. Если колесо попало в яму, был удар о бордюр или камень, есть риск повреждения и разбалансировки.
5. Если есть признаки дисбаланса:
- вибрирует кузов или дрожит руль на скорости от 80 км/ч;
- покрышки изнашиваются неравномерно;
- колеса шумят, звук усиливается на скорости.
Как делают балансировку колес
Мастера шиномонтажа определяют самые тяжелые участки колеса в сборе и уравновешивают их калибровочными грузиками. Есть два способа обнаружить и устранить погрешности — на статическом и на динамическом балансировочном станке.
Статическая балансировка
Статический станок используют для балансировки узких мото колес, т.к. он позволяет выявить дисбаланс только в вертикальной плоскости. Метод можно использовать даже в домашних условиях. Для диагностики мастер помещает колесо в сборе на свободно вращающуюся ось. Если масса распределена неравномерно, тяжелый участок колеса окажется внизу, если равномерно — деталь останется неподвижной.
Чтобы отбалансировать колесо мастер устанавливает калибровочный грузик на противоположной стороне тяжелого участка.
Динамическая балансировка
Динамический станок используют, чтобы исправить неравномерное распределение масс в вертикальной и в боковой плоскости вращения. Станок раскручивает колесо в сборе, а программа выявляет самые тяжелые участки детали с наружней и внутренней стороны. Далее мастер уравновешивает тяжелые участки грузиками — набивными или самоклеящимися. Первые набивают на кромку диска с помощью «ушка», вторые — приклеиваются. Вес грузиков и точки для установки определяет программа станка. После установки мастер проводит повторный прогон. Если показатели не соответствуют норме, проводится дополнительная корректировка.
Если шины и диски старые, перед балансировкой мастер проверяет их на повреждения: трещины, восьмерки, грыжи на покрышках. Дефекты устраняют, диск чистят от грязи, снимают старые грузики, а из резины убирают камни. Это позволяет сделать балансировку с максимальной точностью.
