Основное отличие — самое высокое октановое число (ОЧ) среди массовых марок бензина. ОЧ показывает, насколько топливо устойчиво к детонации.
Детонация — это неконтролируемые микровзрывы топливной смеси и воздуха под высоким давлением. Она вредна тем, что буквально разрушает металлические детали двигателя изнутри из-за критических ударных нагрузок и экстремальной температуры. Если топливо регулярно детонирует, двигатель изнашивается быстрее.
Кроме того, АИ-100 обычно содержит больше моющих присадок, которые помогают поддерживать чистоту топливной системы. Но это не значит, что 100-й бензин более качественный: производители заранее проектируют и настраивают двигатель под определенное топливо.
На АЗС АИ-100 может продаваться под разными названиями, например, G-Drive 100, ЭКТО-100 или Pulsar-100. Это связано с тем, что ГОСТ устанавливает требования только для бензинов с октановым числом до АИ-98. Поэтому каждый производитель самостоятельно определяет состав АИ-100, набор присадок и выпускает его под собственной торговой маркой.
Большинство современных бензиновых автомобилей рассчитаны на АИ-95 или АИ-98. АИ-100 чаще рекомендуют использовать в спортивных и мощных автомобилях, так как он подходит для двигателей с высокой степенью сжатия и турбонаддувом. Узнать, какой бензин нужен вашей машине можно в руководстве по эксплуатации авто. Иногда автопроизводители также указывают подходящую марку топлива с обратной стороны лючка бензобака.
Можно, но заметных преимуществ это не даст. Если двигатель рассчитан на бензин с ОЧ 95, он не сможет реализовать потенциал высокооктанового топлива АИ-100, увеличится только стоимость заправки.
А вот заправлять машину бензином с ОЧ ниже, чем рекомендует автопроизводитель, не стоит из-за риска детонации. Делать это стоит только в крайнем случае и нерегулярно.
У современных машин есть защита от разовой заправки низкооктановым топливом: датчик детонации распознает вибрации, которые возникают при взрывном, неконтролируемом сгорании топлива, и передает информацию электронному блоку управления (ЭБУ). В ответ ЭБУ корректирует работу двигателя, чтобы снизить риск микровзрывов.
Но если ездить на низкооктановом бензине постоянно, электронике придется регулярно вмешиваться в работу двигателя, из-за чего снизятся его мощность и эффективность, а расход топлива, наоборот, возрастет.
Можно, если двигатель рассчитан на АИ-95: в баке получится смесь с промежуточным октановым числом. Но если двигатель рассчитан на АИ-100, добавленный АИ-95 снизит ОЧ и увеличит риск детонации.
Сравнивать эти виды топлива напрямую нельзя, потому что октановое число и экологический класс — разные характеристики.
В первую очередь нужно ориентироваться на октановое число, рекомендованное производителем: если автомобилю нужен АИ-95, можно использовать бензин с октановым числом 95 и выше (АИ-98 или АИ-100).
Если доступны два варианта с одинаковым октановым числом, но разного экологического класса, стоит выбрать топливо более высокого класса — оно лучше подходит современным автомобилям.
Над материалом работали
