Если фаркоп не предусмотрен производителем, его установка считается изменением конструкции автомобиля. За это собственника машины накажут по ч. 1 ст. 12.5 КоАП: штрафом в 500 ₽ или предупреждением.
Инспектор также вправе потребовать устранить нарушения.
Ч. 2 той же статьи предусматривает ответственность за неисправный фаркоп:
Фаркоп на легковом автомобиле
Фаркоп законно устанавливать на машины, с которыми завод-изготовитель разрешает использовать прицепы. Информацию об этом можно найти:
ОТТС — это документ, который подтверждает, что авто соответствует требованиям технического регламента ЕАЭС. Без него машину нельзя официально продавать и регистрировать. ОТТС оформляют на конкретную модель автомобиля и он содержит все ключевые характеристики, включая возможность буксировки прицепа.
Если номера нет, скорее всего, автомобиль ввезли в страну без ОТТС. Вместо этого для таких машин оформляется СБКТС.
Проверить ОТТС можно на сайте Росстандарта. Информация о разрешении буксировки указывается в приложениях к ОТТС, где прописана допустимая масса прицепа.
Согласно п. 77, раздела 4, главы V Технического регламента Таможенного союза регистрировать фаркоп не нужно, если:
Чтобы убедиться, что фаркоп — штатная деталь, дополнительно проверьте табличку с характеристиками ТС в проеме водительской двери или под капотом. Если там есть строка «максимально разрешенная масса машины вместе с прицепом» — прицеп предусмотрен, регистрировать фаркоп не нуж
Чтобы узаконить изменения в конструкции авто, нужно пройти несколько этапов, которые предусматривает Постановление Правительства №413. Без этого поставить машину на учет с нештатным фаркопом не получится.
1. Пройти предварительную экспертизу.
Владелец авто обращается в аккредитованную испытательную лабораторию и предоставляет документы на фаркоп. Специалисты проверяют, можно ли установить ТСУ на автомобиль.
2. Получить разрешение в ГАИ.
С положительным заключением владелец подает заявление в подразделение Госавтоинспекции. Если все в порядке, ГАИ выдает разрешение на изменение конструкции.
3. Установить фаркоп.
Фаркоп устанавливают в сертифицированном сервисе и выдают документы о выполненных работах.
4. Проверить изменения.
Водитель снова обращается в лабораторию, чтобы специалисты зафиксировали внесенные изменения и выдали протокол.
5. Пройти техосмотр.
6. Зарегистрировать изменения в ГАИ.
Автомобиль осматривают, после чего выдают:
Если фаркоп не нужно регистрировать, водителю достаточно иметь при себе:
В спорных ситуациях эти документы помогут доказать, что фаркоп установили законно.
Пример: на табличке с характеристиками нет строки о допустимой массе автопоезда (машина + прицеп), указана только полная снаряженная масса самого автомобиля. Но если в ОТТС прописано, что модель допускает установку фаркопа, этого вместе с документами на ТСУ обычно достаточно, чтобы обосновать отсутствие регистрации.
Иногда инспекторы ГАИ выписывают штраф только потому, что фаркоп не установили на заводе. Они исходят из того, что конкретный автомобиль не проходил сертификацию вместе с фаркопом, а значит его установка — это незаконное изменение конструкции ТС.
Несмотря на то что Технический регламент прямо устанавливает случаи, когда фаркоп можно не оформлять, на практике суды часто встают на сторону Госавтоинспекции и признают штрафы законными.
Если модель машины изначально не предусматривала фаркоп, водителю нужно возить с собой свидетельство о соответствии конструкции требованиям безопасности (СКТС) и новое СТС с отметкой об установленном фаркопе. Эти документы выдают после регистрации детали в ГАИ.
Над материалом работали
