Каждый лишний килограмм увеличивает нагрузку на двигатель и расход топлива. Уберите ненужные вещи из багажника и салона автомобиля, снимите автобокс с крыши, если он не используется.
Если все вещи нужные, распределяйте груз правильно: тяжелые предметы кладите ниже и ближе к спинкам задних сидений (в пределах колесной базы), легкие — сверху. Так автомобиль сохранит устойчивость и управляемость.
Дополнительный внешний тюнинг тоже влияет на расход. Обвесы, спойлеры, широкие колеса увеличивают массу и сопротивление воздуха, из-за чего мотору требуется больше топлива.
Открытые окна ухудшают аэродинамику авто. Потоки воздуха создают дополнительное сопротивление, и расход топлива растет — особенно на трассе.
Резкие разгоны и торможения — одна из главных причин перерасхода. Чтобы просто поддерживать скорость требуется значительно меньше топлива. Но ехать плавно не значит ехать медленно. Эффективно и быстро передвигаться по городу получится, придерживаясь нескольких правил:
Современные двигатели быстрее прогреваются в движении, чем на холостом ходу. Достаточно дать мотору поработать до 1 минуты после запуска (2-3 минуты зимой) и начать ехать без резких ускорений до выхода на рабочую температуру.
ECO-режим оптимизирует работу двигателя и коробки передач для экономии топлива. Он подходит для спокойной городской езды без резких ускорений с постоянной скоростью. С ним экономия топлива может достигать 5-15%.
Движение в плотном потоке с постоянными остановками и короткими разгонами увеличивает расход топлива в 2-3 раза. При возможности лучше выбирать более длинный, но менее загруженный маршрут.
В среднем оптимальной считается скорость 60–70 км/ч в городе и 90 км/ч на трассе. В этом диапазоне двигатель автомобиля обычно работает без перегрузки. При более высокой скорости резко растет сопротивление воздуха, а вместе с ним и расход топлива.
Любые электроприборы в авто получают энергию от генератора, а его приводит в движение двигатель. Чем выше электрическая нагрузка, тем больше усилий требуется мотору — и тем больше топлива он расходует для поддержания работы.
Маломощные устройства — зарядки для телефона, видеорегистратора или навигатора — практически не влияют на расход топлива. Но обогрев стекол, подогрев сидений и руля, мощные аудиосистемы, дополнительные фары и прожекторы требуют больше энергии. Наиболее ощутимо расход топлива увеличивает кондиционер.
Кондиционер увеличивает расход топлива в среднем на 5-15%: компрессор системы кондиционирования забирает часть мощности двигателя. В жару, при высокой влажности и в городских пробках нагрузка на систему возрастает, и горючего тратится больше.
На автомобилях с климат-контролем расход меньше за счет автоматики: система сама регулирует температуру, мощность охлаждения и включает компрессор только по необходимости. Поэтому на современных автомобилях разница в расходе топлива с включенным охлаждением и без него может быть незначительна.
Техническое состояние автомобиля напрямую влияет на расход топлива. Поэтому важно вовремя менять расходники и масло.
Некоторые водители, чтобы снизить расход топлива, добавляют в масло антифрикционные присадки. Производители обещают такой эффект, но на практике это мало помогает. Кроме того, в современных моторных маслах уже есть необходимый пакет присадок в правильной концентрации.
Эффект от дополнительных присадок может быть заметен с бюджетными маслами и на старых двигателях. Но некачественные составы способны, наоборот, навредить мотору.
Низкое давление в шинах увеличивает сопротивление качению, из-за чего двигатель тратит больше топлива.
На расход также влияет нарушение углов установки колес. Неправильный сход-развал создает дополнительное сопротивление движению и ускоряет износ шин.
В профилактических целях проверять сход-развал рекомендуется каждые 15-20 тыс. км или раз в 1-2 года.
Над материалом работали
