Почему машина заводится и глохнет

Прежде чем искать неисправности, стоит проверить, работает ли антиугонная система. Если водитель забыл ее отключить, иммобилайзер будет блокировать запуск двигателя. Проверьте антиугонную систему, сбросьте ошибку и отключите сигнализацию.

Кроме того, машина будет глохнуть при запуске, если в баке осталось мало бензина или дизеля. Двигатель запустится на остатках горючего, но потом остановится. Если датчик уровня топлива дает погрешность, топливо может кончится незаметно. В этом случае проблему с запуском решит заправка.

Зимой машина может глохнуть, если конденсат в глушителе превратился в ледяную пробку. Растопить затор получится строительным феном или можно транспортировать машину на отапливаемую стояну.

Если антиугонная система выключена, бак полный, глушитель в порядке, а машина все-равно заводится и глохнет, есть неполадки в одной из систем авто.

Проблемы в топливной системе

Некачественное топливо

Плохой бензин либо производят с нарушениями, либо он портится из-за неправильного хранения. Например, мошенники повышают октановое число дешевыми присадками, которые быстро испаряются. А из немытых цистерн на недобросовестных АЗС в топливную систему попадает грязь и вода.

Плохое топливо нарушает работу форсунок и топливного насоса, а вода в горючем зимой может замерзнуть и перекрыть подачу бензина.

Дизельное топливо на недобросовестных АЗС разбавляют водой или вместо зимней солярки заливают летнюю. В результате двигатель заводится и глохнет «на холодную» или вовсе не срабатывает, если вода замерзла.

Подробно о том, что делать, если залил некачественное топливо, рассказали здесь.

Сломался топливный насос

Насос обеспечивает нужный уровень давления, под которым топливо поступает из бака в карбюратор или инжектор. Если бензонасос изношен или засорился сетчатый фильтр, давление упадет вскоре после запуска и двигатель заглохнет.

Обычно насос начинает гудеть после поворота ключа зажигания. Если гул пропал — есть неисправности. Но даже шумящий насос может работать не в полную силу. Чтобы его проверить, нужно замерить давление манометром.

Засорился топливный фильтр

Со временем фильтр засоряют пыль, осадок, некачественные присадки и он перестает пропускать достаточное количество топлива. Машина либо начинает заводится и глохнуть «на холодную», либо двигатель останавливается, когда водитель давит на газ.

Засорились форсунки

Форсунки засоряются из-за некачественного топлива и механических загрязнений. Это нарушает подачу топлива: форсунки не распыляют, а впускают горючее струей. В результате топливо неправильно смешивается с воздухом и сгорает не полностью. Если форсунки повреждены, они могут вовсе не открыться.

Засорился воздушный фильтр

Со временем воздушный фильтр засоряется от пыли, песках, насекомых и пуха. Грязный фильтр не пропускает нужное количество воздуха, и топливовоздушная смесь становится перенасыщенной. Она с трудом воспламеняется, сгорает не полностью, заливает свечи зажигания. От этого двигатель работает нестабильно или глохнет.

Чтобы убедиться, что причина в воздушном фильтре, можно снять деталь и включить мотор. Если машина работает, фильтр нужно заменить.

Проблемы в системе зажигания

Если свеча вышла из строя, покрылась нагаром или промокла, она не воспламенит топливовоздушную смесь. Часто водители сталкиваются с плохим зажиганием в холодную и влажную погоду. Например, из-за высокой влажности на проводах и катушках образуется микропленка воды, которая вызывает утечку тока. Искра становится слабой или бьет мимо свечи.

Свечи можно достать и самостоятельно проверить на износ. Нужно обратить внимание на конец, который вкручен в цилиндр:

• Если на нем черный нагар, топливно-воздушная смесь переобогащена. Из-за недостатка кислорода бензин не сгорает полностью. Вероятно, засорился воздушный фильтр или форсунки.

• Если свеча мокрая от бензина, значит топливо-воздушная смесь не воспламеняется в цилиндре должным образом. Кроме того, деталь может заливать моторным маслом или антифризом.

• Если на свече белый или серый налет, это признак перегрева или обедненной топливной смеси — в цилиндре переизбыток воздуха и недостаток горючего.

• Если износились электроды, свеча вышла из строя и ее нужно заменить.

Проблемы с электрооборудованием

Инжекторным двигателем управляет электронный блок управления (ЭБУ). Запуская двигатель, ЭБУ анализирует данные десятка датчиков. Если один из них вышел из строя, система остановит ДВС или мотор будет работать со сбоями. Например:

• Если не работает датчик положения коленчатого вала, блок управления «не увидит» обороты двигателя и остановит мотор через несколько секунд после запуска.

• Если не работает датчик массового расхода воздуха, ЭБУ готовит обедненную или перенасыщенную топливно-воздушную смесь, от чего ДВС не будет стабильно работать.

• Если не работает датчик температуры охлаждающей жидкости, при холодном запуске ЭБУ может посчитать, что ДВС горячий. Блок управления не станет обогащать смесь и топлива будет недостаточно для холодного пуска.

Чтобы точно определить, какой датчик вышел из строя, понадобится компьютерная диагностика в автосервисе.

Механические неисправности

Двигатель может быстро глохнуть после запуска из-за износа деталей. Например, если клапаны покрылись нагаром, износились поршневые кольца или стенки цилиндров. В последнем случае сжатый воздух и топливо будут просачиваться в картер через зазоры, компрессия снизится, и мотор потеряет мощность.

Проблемы с запуском могут возникнуть и из-за ремня ГРМ. Если он износился и перескочил на один или несколько зубьев, клапаны перестанут вовремя открываться и закрываться. Мотор будет плохо запускаться или троить на холостых оборотах.

Видео по теме