Скрипят тормоза в машине: причины и что делать

Скрип слышен только утром или после дождя

Скорее всего, дело в поверхностной ржавчине на дисках, которая образовалась после ночной стоянки в месте с высокой влажностью. После нескольких торможений налет стирается, и звук исчезает сам.

Скрип при легком торможении на малой скорости

Если тормоза скрипят только на небольшой скорости — например, когда автомобиль медленно подкатывается к светофору, — в большинстве случаев дело в особенностях работы тормозной системы.

При легком нажатии на педаль колодки прижимаются к диску с небольшим усилием. В этот момент между поверхностями могут возникать высокочастотные колебания. Именно их водитель слышит как писк или скрип. При более сильном торможении давление увеличивается, колебания исчезают, и звук пропадает.

Разберем на примерах, когда возникает такой скрип.

Новые тормозные колодки притираются

Новые колодки могут скрипеть на маленькой скорости, особенно если тормозные диски остались прежними. Это нормально: когда колодка притрется к диску, скрип пройдет сам.

Легкое окисление или ржавчина на тормозных дисках

После дождя или мойки на рабочей поверхности тормозного диска появляется тонкий слой поверхностной коррозии. Это нормально: диск ничем не защищен и постоянно контактирует с влагой.

Кроме того, между диском и колодкой может попасть мелкий песок или пыль. Они тоже вызывают кратковременный скрип. В большинстве случаев достаточно несколько раз интенсивно затормозить, и звук исчезнет.

Скрип слышен постоянно

Постоянный скрип не всегда признак поломки. Но вместе с ним на проблемы с тормозной системой могут указывать другие «симптомы». Рассмотрим причины постоянного скрипа и на что еще стоит обратить внимание.

Пыль и грязь на поверхности колодок и дисков

Если тормоза скрипят после поездки по бездорожью или в сильный дождь, скорее всего, между колодкой и диском попали посторонние частицы: мелкий песок, грязь. Они мешают колодке плотно прилегать к диску и провоцируют характерный звук.

Чаще всего скрип исчезает после нескольких торможений или мойки колес.

Если призвук сохраняется или снизилась эффективность торможения, стоит обратиться в сервис.

Колодки установили неправильно

Если скрип возник сразу после замены, причина может быть в ошибке мастера. Лучше вернуться в сервис, где проводили установку, и попросить проверить.

Низкое качество материалов

В дешевых колодках используют более жесткий фрикционный материал. Он, в отличие от мягких составов, плохо гасит вибрации и вызывает скрип. Еще одна причина — грубый или неровный фрикционный слой, который создает локальные точки контакта с диском. Эти точки вибрируют сильнее и вызывают характерный звук.

На эффективность торможения это может не влиять, но акустический комфорт снижается.

Лучше выбирать колодки проверенных производителей. Качественные изделия имеют оптимальный фрикционный состав и часто оснащены противоскрипными накладками.

Детали тормозной системы несовместимы

Иногда посторонний шум возникает из-за несовместимости материалов. В хороших автосервисах стараются подбирать диски и колодки одного производителя, но на практике это удается не всегда. Обычно это не влияет на безопасность, но иногда приводит к неравномерному или ускоренному износу деталей.

Износ тормозных колодок

Тормозные колодки постепенно стираются: средний ресурс колодок составляет 30–40 тыс. км, а тормозных дисков — 60–100 тыс. км. Однако фактический срок службы зависит от стиля вождения: у некоторых водителей детали могут износиться уже после 10-15 тыс. км.

На многих автомобилях установлены датчики износа колодок. Они могут быть:

• Электронными — при критическом износе сигнал поступает на приборную панель.

• Механическими («скрипуны») — небольшая металлическая пластина, торчащая из основания колодки. Когда фрикционный слой колодки стирается до уровня датчика, пластина соприкасается с диском и издает звонкий скрип. Если колодка изнашивается полностью, вместо скрипа слышен сильный металлический скрежет.

Перегрев тормозной системы

Тормозная система перегревается, если часто резко тормозить с высокой скорости или длительно удерживать педаль тормоза во время спуска.

Разовый перегрев, например из-за экстренного торможения, не приводит к серьезным последствиям, но из-за регулярных перегревов на колодках появляется стекловидный налет. Он ухудшает сцепление с диском и вызывает характерный визг или металлический скрежет.

Регулярный перегрев ускоряет износ колодок и повышает риск деформации тормозных дисков.

Когда нужно срочно ехать в сервис

• Скрип слышен даже без нажатия на педаль или появился металлический скрежет. Сильный звук чаще всего указывает на полный износ колодок, повреждение диска или попадание постороннего мусора.

• Увеличился тормозной путь, машина слабо реагирует на нажатие педали. Это может быть связано с износом колодок или заеданием суппорта — части тормозной системы, которая прижимает колодки к диску и обеспечивает остановку автомобиля.

• Педаль стала «мягкой» или проваливается. Вероятно, в системе есть воздух или повреждены тормозные шланги.

• При торможении ощущается вибрация или биение в руле. Это может говорить о перегреве или деформации тормозного диска.

• Загорелся индикатор тормозной системы.

В этих случаях эксплуатация автомобиля небезопасна, машину нужно показать специалистам.

Профилактика скрипа тормозов

• Своевременно меняйте тормозные колодки и диски, ориентируясь на пробег и степень их износа.

• При покупке новых колодок отдавайте предпочтение проверенным брендам. После установки первые несколько сотен километров тормозите плавно, чтобы колодки и диски притерлись.

• Следите за состоянием тормозной системы и своевременно проходите техническое обслуживание. При замене колодок направляющие элементы следует очищать и смазывать.

• Избегайте резких и продолжительных торможений, чтобы не перегревать тормозную систему.

Видео по теме